Gazeta Mikołowska -

Regularnie co trzy tygodnie odbywam w stałym gronie moich współpracowników specjalne spotkania, na których omawiamy wyłącznie inwestycje strategiczne. Jednym z głównych zadań zapisanych w mikołowskiej strategii rozwoju miasta jest budowa pełnego i spójnego systemu dróg dla rowerów.

Pewnie nie trzeba nikogo przekonywać, że taki system przynosi wiele korzyści w co najmniej trzech aspektach: komunikacyjnym, rekreacyjnym i bezpieczeństwa. Jeśli wyobrazimy sobie miasto posiadające sprzężony układ dróg rowerowych, od razu nasuwa się nam skojarzenie, że łatwiej jest w nim przemieścić się z punktu A do punktu B, dojechać do pracy, szkoły czy instytucji. Aspekt rekreacyjny to oczywiście wypoczynek, wspieranie aktywności fizycznej, zdrowie. Chyba się nie mylę obserwując, że z roku na rok coraz więcej mieszkańców wybiera zdrowy styl życia. Mamy w mieście setki biegaczy i setki miłośników rowerów. Wreszcie bezpieczeństwo – budowa ścieżek rowerowych pozwoli nam odseparować ruch dwukołowy od samochodowego. Zaznaczam, że nie w stu procentach, bowiem fragmentami nowe drogi będą musiały biec jezdnią ulic, ale tak czy inaczej pasy te będą odseparowane. Dodatkowo postanowiliśmy, że na wszystkich nowopowstałych odcinkach doświetlimy przejścia dla pieszych – nie tylko tam gdzie będzie przejazd rowerowy, ale wszystkie przejścia.

Bieżący stan
Realizacja projektu, czyli wytyczanie i budowa dróg rowerowych w rozwiniętym już i zabudowanym terenie, jest sprawą złożoną i skomplikowaną. Przede wszystkim wyzwaniem są kwestie własnościowe działek i ich dostępność. To zasadniczy powód, dlaczego nasze zadanie przygotowywaliśmy aż trzy lata. Obecnie jesteśmy już po wyborze wykonawcy, który zaprojektuje, a następnie wybuduje drogi dla rowerów. Główne prace w terenie będą przypadały na 2026 rok, a I etap powinien być gotowy w pierwszym kwartale 2027 roku.

Ścieżki, które łączą
We wspomnianym wyżej etapie wykonamy drogi, które promieniście będą rozchodzić się od Centrum Przesiadkowego w różnych kierunkach miasta. Zadanie obejmie ulice: Miarki, Wyzwolenia, Rybnicką, Pokoju, Fabryczną, Bandurskiego oraz Żwirki i Wigury. Połączenie z Centrum Przesiadkowym jest czynnikiem warunkującym możliwość otrzymania dofinansowania na projekt, stąd właśnie taki układ w początkowej fazie projektu. Ponadto na przebiegu wskazanych ścieżek znajdują się ważne punkty na mapie miasta, m. in. szkoły podstawowe czy instytucje publiczne.
To oczywiście nie wszystko, bowiem już złożyliśmy projekt o dofinansowanie na kolejny etap obejmujący ulice: Prusa, św. Wojciecha, Podleską, Okrzei i Wyszyńskiego – właśnie po to, by nasz system był pełny i spójny (ten etap połączymy z istniejącą drogą dla rowerów w ciągu ulicy Krakowskiej). Pamiętamy też o dzielnicy i sołectwach – wspólnie ze Starostwem Powiatowym jesteśmy w trakcie przygotowywania koncepcji, która sukcesywnie będzie rozwijana równolegle do bieżącego projektu. Ponadto prowadzimy rozmowy z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, by włączyć Mikołów w sieć budowanych velostrad i połączyć z Katowicami i Tychami.

Konieczna współpraca
Drogi dla rowerów wybudowane zostaną głównie w ciągu dróg powiatowych, dlatego bardzo ważna jest dla nas ścisła współpraca ze Starostwem Powiatowym. Prowadzimy też regularne spotkania i rozmowy na temat przebiegu dróg w dzielnicy i sołectwach oraz sposobie połączenia ich z siecią tworzoną w centrum. Jednocześnie w kwestii uregulowania własności działek, którymi przebiegać będą nowe ścieżki, prowadzimy rozmowy z wieloma podmiotami: spółdzielnią mieszkaniową, wspólnotami mieszkaniowymi, Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, Zarządem Dróg Wojewódzkich w Katowicach, Centrum Handlowym Auchan czy gestorami sieci biegnących w pasach drogowych. To dość złożony i skomplikowany proces, ale kwestie te mamy już za sobą.

Ponad 10 milionów
Projekt dofinansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027. Wartość przedstawionego zakresu szacujemy na ponad 10,2 mln złotych z czego ponad 7,8 mln złotych to dofinansowanie.
Chcemy tworzyć miasto przyjazne i nowoczesne, w którym z roku na rok wzrasta komfort życia. Pomimo skomplikowanych warunków przestrzennych naszym głównym założeniem przy prowadzeniu robót jest zachowanie w maksymalnym stopniu istniejącej zieleni i ocalenie rosnących drzew. Będziemy też starali się zachować jak najwięcej miejsc parkingowych, a same ścieżki doposażymy w elementy małej architektury. Jestem przekonany, że za 2 lata mieszkańcy odczują ogromną poprawę w korzystaniu z miejskiej infrastruktury rowerowej.

Mateusz Handel
Wiceburmistrz Mikołowa